石材荒料叉裝機，通過接近八年的實踐運作，只要具備實力型的技術研發和制造指導思想，產品在技術上已經走向成熟的水平。為了更好地引導投資者和駕駛員、安全管理者對這個產品的認識，“廈金機械”特地對這個產品的安全歷史和現狀，做全面的闡述。

　　石材荒料叉裝機最早的技術和安全問題，主要表現在7年前(不顧質量的，就沒有時間的歷史)，當時，由于有些先知先覺的用戶和廠家，發現了裝載機不能用來叉裝荒料，故用簡易的改裝，把裝載機的鏟斗更換為貨叉和貨叉架，這時候，當對著重量超過9噸的荒料作業時，主要癥狀是：輪胎爆炸、驅動橋斷裂、前車架斷裂、后車架斷裂、輪輞爆裂、上下坡剎車失靈、斜坡停車造成整機自動滑溜而翻車等等。這些問題當中，表現為突出的安全問題是驅動橋斷裂和輪胎、輪輞爆炸、上下坡剎車失靈、斜坡停車造成整機自動滑溜而翻車，問題來得突然時，就造成了翻車的可怕效果!這些問題，主要表現在16噸以下的叉裝機以及用5噸裝載機改裝的叉裝機。研究這些問題后驚訝地發現：裝載機是不能隨便改裝成叉裝機的，安全問題主要表現在兩方面。

　　1、舊款的裝載機制動結構和原理，滿足不了一個設備叉著10噸左右的貨物在上下坡，整機和貨物的總重量超過了30噸，在斜坡上行走，考慮到剎車片發熱的因素后，制動力很快就容易失靈!裝載機的拉桿式手制動系統，也不允許整機在斜坡上停車，問題是，有好多操作者，有時候事情急了，譬如，上廁所、吃飯、講話等等，給整機自動滑溜創造了時間，悲劇就發生了!

　　2、普通輪胎和輪輞的爆炸和爆裂。普通輪胎承受到一定負荷了以后，尤其在出現前輪左右單邊受力時，輪胎很容易突然爆炸，嚴重的時候，還會帶著輪輞一起炸裂，輪輞一旦炸裂，整車左右高低非常大，這時候，翻車的悲劇就發生了!

　　隨著市場的進步，20噸以上叉裝機應運而生，可是，質量問題和安全問題就更加突出!

　　把前面所分析的剎車制動、手制動、輪胎爆炸等問題擴散到20噸以上叉裝機時，問題就更加嚴重!牟平的滑溜、威海的滑溜、蔭縣的滑溜、湖北的半坡熄火滑溜、廉江的翻車等等，不勝枚舉!這是血的教訓!這些安全問題的突發，能萬幸的是——操作者要跳得快以及跳的方向要對!

　　歸根到底造成的安全問題根源是：驅動橋質量太差、行走中制動力太小或者失靈、停車制動不能用、后輪轉向遇到道路左右不平。

　　安全事故的可怕后果，催生著設備生產者的良心、態度和能力!當然，也需要采購者的一雙慧眼!

　　傳統的液力推動以及普通的剎車材料，實際上，根本保證不了20噸以上的叉裝機制動要求，那不僅僅是在制造笑話，更是在埋藏安全隱患!

　　車架、輪胎等等都解決了，目前，的重大的技術革命，就是強大驅動橋配合液力濕式制動結構、無動力源時自動制動結構產品的產生!

　　液力濕式制動的優點：

　　1、作業過程中，制動結構不發熱;

　　2、制動力遠遠超過鉗式制動的一倍以上，達到了隨時隨地(不分平地和斜坡)一點剎車就“黏住”的可喜效果;

　　3、只要發動機熄火，即沒有驅動動力，剎車自動抱在一起，全面代替停車自動，而且達到了正常可靠的制動力